Hozirgi vaqtda ko'p ishlatiladigan elektr avtomobil qo'rg'oni kislotali batareyalardan foydalanadi. Batareyaning hayoti zaryadlash va tushirish tsikllari bilan belgilanadi. To'lovlar va tushirish tsikllari soni to'g'ri tushunish kerak. Ishlatilgan elektr avtomobilning ko'proq zaryadlari va oqimlari, hayot parchalanishi tezroq. Mashinani ishlatgandan so'ng, batareyani oqizish ma'lum chuqurlikka etib borganda uni zaryadlash yaxshidir.

Va eslab turish vaqtlari juda uzoq bo'lmasligi kerak. Ko'pgina foydalanuvchilar zaryadlash vaqti qancha bo'lsa, batareya qancha ko'p bo'lsa, shunchalik quvvatlanadi. Bu juda noto'g'ri. Ishlatilgan bo'lsa, ishlatilgan elektr avtomobili u to'liq zaryadlanganligini so'rab, iloji boricha tezroq o'chirilishi kerak. To'lash osonlikcha batareyaning xizmatdagi hayotiga bevosita xavf ostiga qo'yadigan batareyaning suvni yo'qotish va deformatsiyaga olib keladi.

1 Juda tez haydash juda ko'p oqilona bo'ladi, natijada energiya tizimining samaradorligining pasayishiga olib keladi; Juda asta-sekin haydash, garchi samaradorlik yaxshilansa ham, bir xil masofani bosib o'tish vaqti uzoqroq bo'ladi. Avtotransport vositasi ma'lum tezlikni tezlashtirishni boshlagandan so'ng, siz hozirgi tezlikni saqlash uchun tezlatgich pedalini to'g'ri bo'shashishingiz mumkin.

2 Transport vositasi tormozlarga qadam qo'yib, ko'proq energiya sarflashga yordam bering. Qisqa muddatli va yuqori chastotali stimulyatsion batareyaning sig'imini kamaytiradi va shu bilan birga, foydalanilgan avtoulov boshqaruvchilariga va tormoz aksessuarlariga zarar etkazadi. Shuning uchun, har kuni ishlatiladigan avtomashinada ishlatilgan mashina ishlatilganda, favqulodda elektr avtomobilining favqulodda to'xtash joyi kamaytirilishi kerak.

(1) Doimiy joriy zaryadlash antianti kamdan-kam hollanganligi sababli, elektr avtomobil zaryadlanganda zaryadlash oqimining oldini olish oqimidan saqlanish kerak. Bundan tashqari, ishlatiladigan elektr avtomobilni zaryadlash oqimining hajmi, zaryadlash vaqti, joriy vaqtni o'zgartirish va zaryadlashning tugatilgan kuchlanishni aniqlash zaryadlash spetsifikatsiyasini qat'iyan amalga oshirishi kerak.

(2) Har bir batareyaning zaryadlanishi o'xshash bo'lishi kerak, aks holda zaryadlash oqimi batareyani batareyaning o'lchamidagi eng kichik quvvat bilan tanlab olinishi kerak va undan keyin kichik quvvatli batareya ketkazilishi kerak etarli, keyin katta sig'imli batareyani zaryadlashda davom etadi.

(3) ishlatiladigan elektr mashinaning zaryadlash jarayonida batareya bitta hujayrali kuchlanishi har 2 dan 3 soatgacha aniqlanadi. Agar ishlatilgan elektr avtomobilning kuchlanishi unga yetgan bo'lsa, uni o'z vaqtida zaryadlashning ikkinchi bosqichiga o'tkazilishi kerak.

(4) Amaldagi elektr avtomobilni zaryadlash paytida elektrolitning harorati 40 ° C gacha ko'tarilganda, ishlatilgan elektr avtomobilni zaryadlash oqimi ikki baravar kamayishi kerak. Agar u 45 ° C gacha ko'tarilishda davom etsa, u to'xtashi kerak va zaryadlash harorat 40 ° C dan past bo'lganidan keyingina davom ettirilishi mumkin.