Oddiy qilib aytganda, ishlatilgan elektr avtomobilning tashqi tiraji mashinaning tashqarisidagi havo olish va keyin tashqarida yangi havoni to'ldirishdir. Avtomobilning ichki qismi tashqi havoning mashinani avtomobilga kirishining oldini olish va faqat ko'chat uchun mavjud havoni tirishtirish uchun mavjud havodan foydalaning, shunda sovuq havoni mashinadan tashqarida isitishning hojati yo'q. Qishda, mashinaning ichkarisining ichki va tashqarisidagi harorat farqli bo'lsa, avtoulovning ichki muomalasi tabiiy ravishda tejashga yordam beradi. Eksperimentlar, agar mashinaning ichki muomalasi shikastlanish paytida ishlatilsa, avtomobilning krizisi katta darajada minimallashtirish mumkinligini tasdiqladi. Xuddi shu sinov sharoitida eksperimental avtoulov krujkalari nisbatan yomon sharoitlarda eksperimental avtomobil kursi 50% dan 15% gacha kamayishi mumkin.

Agar puflovchi kam havo ursa, u tashqi iste'molni kamaytiradi. Bundan tashqari, yaxshi izolyatsiya, yaxshi mahorat va ishlatilgan mashinaning kichik bo'shliqlari ham yordam berishi mumkin.

Qishda, nafaqat konditsioner va o'rindiqda isitish juda ko'p energiya iste'mol qiladi, balki sovuq ob-havo batareyaning chiqishiga ham ta'sir qiladi. Ishlatilgan elektr avtomobilining barqarorligini ta'minlash maqsadida to'satdan tezlashish va yuqori tezlikdagi haydash kabi ko'p energiya sarflaydigan xatti-harakatlar faol ravishda qochish kerak. Shu bilan birga, mashinaning quvvatini tezroq egallashga yordam berish uchun avtomobilning elektr energiyasini sotib olish tizimidan foydalanish kerak.